斯凯孚汽车科技（上海）有限公司与上海交通大学于7月8日在上海交大校园内举行签约仪式，宣布成立“斯凯孚汽车—上海交通大学机械与动力工程学院先进轴承技术联合研究中心”。双方将围绕先进轴承检测技术、智能工具开发、摩擦学及动力学研究等领域开展深度合作，旨在推动面向下一代汽车的前沿技术研发，并加速汽车产业的智能化与数字化转型。

       今年2月，斯凯孚汽车亚太区总部及研发中心在上海嘉定安亭正式投入运营，总投资超过2亿元人民币，建筑面积逾3万平方米，业务覆盖中国、日本、韩国、东南亚等20多个国家和地区。该研发中心据称是斯凯孚目前全球功能最全、规模最大的实验室之一。此外，斯凯孚汽车已于2025年6月成立斯凯孚汽车轴承（上海）有限公司，专注于乘用车轮毂轴承和悬架轴承单元的制造，在安亭形成了“总部管理+研发创新+智能制造”的一体化布局。在新能源汽车领域，斯凯孚汽车已形成覆盖高速电机轴承、低摩擦轮毂轴承、抗电腐蚀解决方案的产品系列，其低摩擦轮毂轴承号称可降低摩擦力70%以上，为整车客户提升约5至10公里续航。

       上海交通大学机械与动力工程学院在轴承摩擦学、动力学研究方面具有较长时间的积累。学院张执南教授团队研发的“空间动量轮轴承摩擦力矩试验机及其试验方法”曾获得中国专利金奖。学院还在航空自润滑轴承、永磁推力轴承等方向持续产出研究成果。此前，斯凯孚与上海交大已有合作基础——在2026年校企合作毕业设计项目中，双方共同开展了“高速轴承试验台的设计与开发”课题，由斯凯孚汽车亚太区总裁储浩担任企业导师。

       根据签约仪式上披露的信息，联合研究中心将重点攻关三个技术领域。第一，新型轴承测试仪器与装备研发，聚焦高精度、多工况模拟的测试设备，建立标准化与定制化相结合的测试验证平台。随着新能源汽车电驱动系统对轴承在高转速、高载荷及高精度摩擦力矩测量方面的要求日益提升，高精度轴承试验机的开发被视为行业关键技术之一。第二，智能化数据技术与知识管理，旨在打通轴承设计、制造与测试全流程的数据链路，并探索汽车前沿制造垂直领域大模型构建技术。第三，数字化赋能轴承摩擦学与动力学研究，通过深度融合前沿算法与轴承多物理场仿真，建立数据与物理双驱动的轴承性能预测模型，以加速新型轴承的研发进程。

       斯凯孚汽车亚太区总裁储浩在签约仪式上表示，当前汽车产业正经历深刻变革，新能源化与数字化对轴承技术提出了新的挑战与机遇。此次合作将通过校企协同推动前沿技术创新与成果转化。同时，联合研究中心也被定位为连接产业与人才培养的平台，斯凯孚汽车将开放研发资源与工程场景，与机械与动力工程学院共同培养工程人才，以支持汽车产业的高质量发展。

       全球新能源汽车产量的持续增长正在带动对高性能轴承的需求。据市场研究机构Mordor Intelligence数据，全球汽车轴承市场预计从2025年的214.9亿美元增长至2026年的221.3亿美元。在此背景下，斯凯孚汽车与上海交通大学的合作，是外资汽车零部件企业深化本土研发的又一案例。此前斯凯孚已与西安交通大学共建联合研究实验室，并与国内多所高校保持技术交流。此次与上海交大的合作，进一步扩展了其在中国高校的产学研网络，也为双方在轴承技术领域的长期研究提供了制度化平台。联合研究中心未来的具体研究计划和预期成果，仍有待双方后续公布。